11月19日，记者驱车巡城发现，南昌红谷滩、高新区等新区以及洪都北小道等核心区域，行道树种类丰厚多样，而在老城区中心区，樟树仍是行道树大户，榕路径、叠山路、象山北路都是樟树“一枝独秀”。

　　现任职于浙江省林业厅的尤春波，曾在南昌园林绿化部门边任务边读研，2012年至2013年他对南昌行道树作过详细调查，佐证了记者巡城所见：南昌行道树中，樟树呈现次数最多，频率达61.21%。对此，南昌绿化管理处督查室担任人吴宁刚表示，南昌尤其是老城区行道树景观有很大提升空间，2万余棵行道树为地铁让路，恰恰让出了空间，园林部门将在恢复地铁沿线行道树时，对行道树规划停止大调整。

红谷滩行道树以樟树居多，绿树成阴。

红谷滩街边美丽的银杏树

　　现状

　　行道树品种颜色 还有很大提升空间

　　虽然目前南昌行道树已丰厚到四十余种，但集中在新区新路段，而且一些新引进的行道树也只是终点缀作用。南昌园林部门相关人士坦言，目前南昌城里集中连片的行道树景观，还是樟树等矮小乔木“唱配角”。

　　2012年至2013年上半年，尤春波对南昌212条路途停止了实地调查，包括主干道41条、次干道171条，根本涵盖了南昌区一切路途。他还走访了相关人员，查询相关材料，对所调查数据停止了片面剖析和研讨。依据尤春波调查，南昌行道树的次要树种为樟树、秃瓣杜英、女贞、重阳木、广玉兰、柚子树、乐昌含笑、垂柳、银杏等9种，其中樟树呈现次数最多，频率为61.21%。

　　“樟树树叶茂密，能吸烟滞尘，是城市绿化的优秀树种，在一定重金属浓度范围内，樟树抗重金属净化才能还略强于栾树。但由于樟树运用过多，也招致了其他优秀树种运用量大大增加，从而影响了城市全体绿化效果。”18日，尤春波在承受记者采访时称，南昌次要行道树的选配品种还比拟单一。

　　关于尤春波的看法，省林科院园林规划研讨所初级工程师何素琳表示赞同：“从阳明路到八一小道直至中山路，行道树简直都是单一的樟树，树种单调，路途绿化配置方式复杂。”何素琳称，南昌老城区行道树多以单一的树种为主，略微装点些小灌木，物种丰厚度不够。

　　走在南昌街头，绿色是大家最罕见的一种颜色，由于樟树就是常绿树，一年四季都绿意葱葱。尤春波说，南昌尤其是老城区行道树颜色还不够丰厚，短少时节和颜色交替搭配。

　　“南昌行道树景观的时节变化不分明，落叶树种和常绿树种的结合还有很大提升空间。”何素琳也称，在同一路途上，行道树和地被色块的选择与配置上绝对单一，总体丑化效果还有待进一步进步，草本花卉类树种不多，短少色相变化。单一的绿色彩难免让人发生审美疲劳，短少其他颜色相伴，整个街道也会变得“孤独”。

　　除了缺乏常绿树和落叶树的搭配，短少时节之间颜色的变化外，何素琳还以为，现有南昌行道树景观更注重乔木和灌木（或地被物）两个层次，而中层植物较少思索，还没有真正到达乔、灌、草、花，高、中、低相结合，“南昌尤其是在老城区，无论是行道树的品种还是颜色，都还有提升空间。”

　　建议

　　不能光添加树量 树种要合理搭配

　　“其实南昌气候潮湿平和，日照充足，十分合适植物花卉生长。”尤春波表示，丰厚行道树的树种应留意两点，一是在栽植行道树时，应综合思索植物的生长特性、欣赏价值、经济价值、立地条件、配置方式等，多选择抗性强、耐修剪、生长迅速、易扶植、成活率高苗木来源容易的乡土树种；二要适中选用经过驯化的优秀的外来物种，注重常绿树和落叶树的搭配，以促进植物多样性，提升行道树景观，使行道树景观丰厚多彩。

　　何素琳也以为，南昌土壤和气候都不错，行道树树种的选择可以有很多，像马褂木的叶子看起来像小孩子穿的马褂一样，对病虫害抗性极强，花大而美丽，春季叶色金黄，是珍贵的行道树，而且次要生长在长江流域以南，很合适作为南昌的行道树来种植，目前马褂木只是在南昌街头小范围呈现，合适推行。她还说，榉树是一种矮小乔木，属于落叶树种，树姿端庄，秋天变成褐白色，是欣赏秋叶的优秀树种，能很好地丑化南昌行道树景观。同时，红叶石楠也是不错的选择，春季新叶鲜红，冬季则转为绿色，秋、冬又出现白色。

　　尤春波建议，在营建南昌行道树景观时，要保证树种的多样性和树种的形状美、色泽美与艺术外型美能失掉综合表现，不能光添加“树量”，而是要做到树种合理搭配，统筹城市美观和生态均衡。

　　契机

　　以前只能在纸上画画 修地铁迁树提供机遇

　　去过杭州、上海的人应该会留意到，这两个城市的行道树景观层次多样，颜色丰厚，各种树种交叉搭配，不同街道的风情也不同。吴宁刚坦言，与杭州、上海等行道树景观丰厚多彩的城市相比，南昌还有差距，从另一个方面来看，这也意味着南昌行道树还有很大的优化提升空间。

　　他说，其实早在“森林城乡、花园南昌”建立时期，园林绿化部门就关注到南昌尤其是老城区行道树过于单调的成绩，但要调整优化，无法逃避一个要素：关于城市行道树，业界公认的做法是“能不动尽量不动”，既利于其生长，也遵照了历史沿革。

　　对此，何素琳也称，南昌街头不乏树龄达几十年的行道树，像一些老樟树承载的是城市历史记忆，某种意义上也可以表现城市文明，要对行道树景观停止优化，前提是不毁坏原有面貌，“原有的行道树不要去动，新的景观只能在新区新路上出现，也就是在白纸上画画。”何素琳以为，本来南昌老城区的行道树景观调整是受限的，但由于地铁建立，很多行道树迁走了，这成为对行道树停止调整优化的有利契机。

　　瞻望

　　少量回迁行道树时营建不同景观效果

　　依据南昌园林绿化部门此前发布的威望数据，南昌地铁1号线一期工程全线有11957棵行道树搬家，1.3万余棵行道树因地铁2号线一期工程搬家，总共有接近2.5万棵的行道树为两条地铁线路让路。据理解，这些树木正是以樟树居多，迁移的行道树少数被移栽回苗木种植基地，有的补种到其他市政路途绿化带上。

　　吴宁刚称，关于调整优化南昌尤其是老城区的行道树格式，园林绿化部门早有考量，近几年已把一些路途和重要工程的绿化改造提升作为“实验田”，比方抚河桥至海关桥之间的抚河西线绿化改造工程，就栽植了大木荷、大香樟、大桂花、大银杏、大三角枫、大朴树等矮小乔木40余株，栽植杨梅、桂花、雪松、桢楠、广玉兰、樱花、茶花、海棠、碧桃、紫薇等30多个种类的乔木2000余株，栽植外型五针松、红继木桩、榆树桩等外型树30多株，栽植单杆竹、孝敬竹等竹类6000余株，栽植春鹃、夏鹃、红叶石楠、栀子花、茶梅、金森女贞、南天竺、八角金盘等灌木15万余株，改动了原有植株种类单一、层次不丰厚的现状，大大提升了景观效果。

　　“像这样的精品绿化改造工程，其实也是我们提升南昌城市绿化景观的无益探究，优化南昌街头的行道树景观，也要往添加平面感、层次感和视觉效果方向开展。”吴宁刚说，2万余棵行道树为地铁让路，恰恰为调整优化南昌的行道树景观让出了空间，园林绿化部门正着手做这方面的预备任务，将自创杭州、上海等地好的经历做法，等到恢复地铁沿线行道树时，对行道树规划停止大调整。

　　吴宁刚说，虽然详细方案还没有制定，但可以预见，地铁沿线路途的行道树景观和以前相比将会大变样，以阳明路为例，为配合地铁2号线建筑，阳明路上的樟树简直都被迁走了，等到地铁正式守旧运转后恢复行道树景观时，一定不会将樟树原样迁回，“会迁一些樟树，更会添加其他树种，做好颜色、层次的搭配，营建和以前不同的景观效果”。

　　文/图 江南都市报记者金路遥 实习生刘安