4月8日上午8时18分，随着子固路站至南昌八一广场站区间的最初一节轨排焊接终了，标志着南昌地铁1号线轨通铺设全部竣工。洞通、轨通、电通、车通，是地铁建立的“四步走”顺序。昨日的轨通，意味着南昌地铁1号线“四步走”完成了其中的两步，间隔正式运营越来越近了。

4月8日上午8时18分，南昌地铁一号线子固路站至南昌八一广场站区间最初一节轨排焊接终了，南昌轨道交通1号线轨道铺设全部竣工，全线贯穿。
文/图 丁南昌 江南都市报记者许南平

调试轨道

　　完成轨通工期浪费近2个月

　　去年12月底，南昌地铁1号线完成了“洞通”。如今完成了轨通，宣告地铁l号线渡过了施工风险最大、受内部环境要素制约最多的土建阶段，为片面展开机电装置、全线“电通”、零碎联调以及往年12月底完成通车试运转奠定了基石。

　　“轨道工程是地铁列车运转的根底。”南昌轨道交通集团相关担任人引见说，地铁1号线正线全长28.8千米，设有高新小道站、珠江路站和地铁大厦站三个铺轨基地，需铺设轨道约62千米，各类道岔33组，由中国中铁股份无限公司承建，采用与国铁相反的60千克/米的钢轨。

　　由于施工工期短，为保证全线铺轨，施工单位经过加大施工投入，提早启动了人工散铺作业，对已具有铺轨条件的奥体中心站至天祥小道站区间、瑶湖定修段出段线、蛟桥站至双港站区间、蛟桥停车场出入段线提早施工，使得工期浪费了近两个月。

　　轨道平顺精度到达毫米级

　　记者理解到，为增加铺轨对南昌中心交往车辆和市民生活的影响，施工单位从施工工序和施工工夫两个方面停止了充沛思索和论证。

　　当施工到郊区繁华路段时，在以往的施工工序根底上，施工单位在钢轨下方垫上了一层弹簧板，起到减震减乐音的作用，将乐音控制在50分贝以内。工程车选择在早晨停止运输施工，并在铺轨基地大门处设立洗车槽对进收工程车辆清洗。

　　据理解，乘坐地铁时，影响温馨度的一个重要要素就是横向重力减速度。“比方350公里/小时的高铁，重力减速度是0.02g（重力减速度计量单位）；250公里/小时的高铁，重力减速度是0.04g。”相关担任人引见说，在之前“四站三区间”停止试调时，速度为80公里/小时的地铁列车重力减速度是0.03g，绝对来说是比拟低的。

　　南昌地铁1号线轨道的平顺精度到达毫米级，保证了较高的波动性和温馨性。如今铺设完铁轨之后，将采用大功率焊轨机把轨道无缝焊接起来，地铁运转起来将愈加顺滑。

　　文/图 黄聪 江南都市报记者何柳斌