本报讯 黄聪、江南都市报记者何柳斌摄影报道：5月4日下午，随着南昌地铁1号线一期工程孔目湖主变电站合闸向接触网成功送电，标志着地铁1号线全线完成“电通”，这是继“洞通”、“轨通”后，又一个里程碑式的工程节点。

地铁1号线完成“电通”

　　7个子零碎 构筑地铁“动力网”

　　假如把车站及盾构区间比作骨骼的话，供电零碎就好比人体的血液循环零碎。地铁1号线的供电零碎次要由110千伏主变电站、牵引降压变电所、降压变电所、接触网、环网电缆、电力监控(PSCADA)、杂散电流等7个子零碎工程构成。

　　南昌地铁1号线采取集中供电方式，共设2个110千伏主变电站，辨别为孔目湖主变电站及彭家桥主变电站，2个主变电站好像人体的左右心室互相援助。

　　为了确保“电通”节点依照预定工夫节点完成，南昌轨道交通集团精心谋划，依据变电所地位特点，在比拟困难的车站，经充沛论证，提早浇筑站台及站厅板，处理掐脖子的难点。

　　智能化监控 保证全线不连续供电

　　南昌轨道交通集团在外电源方面，设置了两座主变电站，可互为备用，进步了供电牢靠性，另外沿线各个车站变电所采用手拉手的供电方式，任何一座变电所均可做到零秒切换，由相邻变电所援助供电。

　　此外，为无效控制全线电能的损耗，南昌地铁采用再生能吸收安装，经过转换可将损耗电能再生并运用于车站动力设备、供电及照明。

　　电通之后，各车站内机电设备，包括通讯信号、动力照明、通风、电扶梯等将陆续进入受电调试阶段。依据工筹布置，南昌地铁1号线全线方案于7月10日停止接触网冷滑实验，7月30日停止接触网热滑实验。