地铁列车外部

　　中国江西网讯 实习生孙嘉颖、记者王玉磊报道：7月31日上午，南昌地铁1号线“热滑”实验圆满完成了各项实验测试任务，标志着地铁1号线完成了全线“车通”，同时为年底通车试运营奠定了坚实根底。

南昌地铁1号线“热滑”实验圆满完成

　　南昌地铁1号线“热滑”实验完成 地铁列车全线试跑起来

　　据南昌轨道交通集团副总工程师陈卫国引见，“热滑”是指在接触网受电的状况下，由电客车的受电弓从接触网直接取电，自行驱动，完成启动、牵引、制动等运转形态，对接触网设备、供电零碎设备停止片面检测的实验。

　　在地铁1号线“热滑”实验进程中，车辆、供电、接触网、轨道各零碎婚配良好，车体运转颠簸，各项监测数据标明各种设备运转正常。为了确保“热滑”实验成功，7月29日，对沿线轨道线路停止了完全封锁，对一切能够进入轨行区的入口都停止了封锁，平安捍卫人员全体待命。7月30日清晨0点，由工程车担当开路“先锋”，对全线线路停止了8个小时的压道作业。7月30日9点，地铁列车依照预定方案从瑶湖定修段驶入正线，正式开端“热滑”实验。

　　全线“热滑”与全线“冷滑”不同之处在于，“冷滑”是运用轨道车在接触网不带电的状况下，依托轨道车本身动力运转，“热滑”是运用市民未来要乘坐的地铁列车依托接触网提供的电能发生动力，从而完成全线试跑。

　　地铁列车全线“拉筋骨” 21辆地铁列车已到位

　　南昌地铁1号线首辆列车于2014年6月29日正式入驻瑶湖定修段，目前，曾经到位21辆。车辆到位后，将在第一工夫启动列车进驻后的验出工作，对车辆的外观和配置停止了逐项反省，并马上启动各项静态调试，为南昌地铁列车的量化引入及下阶段的实态“练兵”做足预备。

　　据悉，本次“热滑”实验依照低、中两种时速往复运转，对受电形态下的接触网、轨道等停止检测。低速“热滑”为每小时5-15公里，中速为30-40公里。此次，“热滑”实验可以片面理解地铁列车受电弓的运转形态，跟踪弓网(指受电弓与接触网)受流关系，记载弓网受流呈现火花的处所，检验回流零碎情况，并在热滑后停止有针对性的整改。热滑实验是供电零碎完工验收的必需项目，同时也是检验1号线供电零碎工程全体功用的必需进程。

　　“热滑”后转入运营“预备期” 将停止空载、模仿载客等测试

　　在顺利施行热滑实验后，地铁1号线列车将进入运营“预备期”，下一步，站务人员将正式进驻地铁车站，片面展开联调联试任务，陆续展开空载实验、模仿载客实验等测试，确保2015年底通车试运营。

　　地铁1号线瑶湖定修段曾经完成平面仓储、架车机、模仿驾驶器、洗车机等大型设备的落地验货任务并施行装置；运营人员已陆续到岗，调度、票务、客服等专项业务展开培训演练，夯实业务根底知识，进步专业技艺程度，为南昌地铁1号线顺利守旧运营做好预备。

　　截至目前，南昌轨道交通在建线路为1、2号线。其中，1号线24个车站主体构造已全部完成；2014年12月26日，48公里隧道完成了全线“洞通”；2015年4月8日，62公里轨道铺设完成完成了全线“轨通”；5月4日，孔目湖主变电站合闸送电完成了全线“电通”；7月20日，全线接触网“冷滑”实验成功；7月31日，全线接触网“热滑”实验成功。2号线21个车站曾经全线开工建立，已完成9个车站主体构造施工和7个盾构区间的贯穿。道各零碎婚配良好，车体运转颠簸，各项监测数据标明各种设备运转正常。